广州轨道交通网如何打造？广州地铁未来走向如何？ 2022年8月2日，广州市规划和自然资源局发布了关于征求 《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）公众意见的公示，并首次公开了方案示意图。
规划目标：“3060”时空目标和“6080”客运目标
(资料图片仅供参考)
《规划》指出，到2035年，要实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心 30 分钟直达；广州与湾区各城市中心60 分钟直达，其中至佛山、东莞中心 30 分钟可达的时空目标。实现市域公共交通占机动化出行比例 60%，轨道交通占公共交通出行比例80%的客运目标。
规划方案：新增30条地铁，共计1004公里
《规划》明确，广州市轨道交通线网由高速地铁、快速地铁、普速地铁三个层次构成，共规划线路 53 条，规划总里程2029公里。
其中高速地铁 5 条，分别为南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，共452 公里；快速地铁11 条，新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线，共607公里；普速地铁 37 条，共970 公里。与上一轮规划相比，新增30条地铁，1004公里。
根据方案示意图，我们可以发现，到2035年，广州的地铁线网仍然呈现中心区＞南部＞东部＞北部的布局。区位布局则展现出如下特点：
天河、海珠、越秀、荔湾、白云中心五区多条地铁纵横交错，密如蛛网，西部多条线路与佛山相连。
番禺区地铁布局集中在万博、长隆、广州南站，未来经过番禺的地铁共15条，分别为2、3、4、4复、7、8、12、12支、17、18、19、22、43、F4、F2，规划的地铁分布于番禺区东部。
黄埔区以老黄埔板块为中心，向北延伸至科学城、知识城板块，共规划了15条地铁，分别是5、7、13、17、19、20、21、23、25、27、28、29、37、40、40支。
南沙区地铁以庆盛枢纽、南沙湾、南沙枢纽三大先行启动区为中心向外辐射，规划共有10条地铁，分别为4、4复、15、18、22、26、31、32、33、38号线。其中22号线向东至东莞、深圳，18号线向南至中山、珠海。
增城区地铁以新塘站为核心，规划了9条线路，分别为13、16、20、21、23、27、28、28支以及东莞4号线，其中28号支线向东至惠州方向。
花都区地铁以广州北站、花都广场站为核心，多条线路在此交汇，并向四周扩散，共规划9条地铁：3、9、18、22、24、29、35、36、41号线，其中18号线向北连接清远。
从化区地铁较为稀疏，只有14、37、42号线三条地铁。
该《规划》一方面加密了广州的中心城区轨道覆盖，以方便市民出行需求为导向，缓解中心城区的道路交通压力及部分地铁线路高峰期拥堵问题，打造更方便、快捷、舒适的主城生活区；另一方面，加大与周边市区的联动，着力构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，加速与佛山、东莞、深圳、清远、惠州、中山等邻近地区的线路衔接。同时，加强广州外围区域交通布局，推动南沙副中心、增城、从化、花都等地区30分钟快速到达市中心。
《规划》立足于宏观视野，从现实交通布局情况出发，着眼于未来发展，对广州市未来轨道交通发展起到了引领带动作用。
营业执照公示信息