6月19日，新鸿基地产广州南站ICC · 轨道上大湾区的「新引擎 新地标 新枢纽」——高质量TOD发展的国际视野分享论坛在广州举办。新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀先生与来自美国SOM、KPF等国际知名设计规划顾问和多位行业嘉宾，共同探讨分享全球前沿的TOD设计及规划理念。位于大湾区门户枢纽核心区的广州南站ICC，正是集众多国际一流设计顾问之匠心于一体的世界级TOD项目，未来将实现城市、枢纽、商业、自然、建筑与科技等方面的立体高效融合。

新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀先生与国际一流顾问嘉宾

广州南站ICC以“东商务、西交通”为概念进行整体规划，涵盖甲级写字楼、一站式商场、酒店、优质住宅和公寓及公共交通换乘设施等。论坛上，新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀先生在开场致辞中表示，广州南站ICC是集团目前在大湾区最重要的大型综合TOD发展项目之一。首先是位置（Location）的重要性，广州作为一线城市的定位和发展潜力，而广州南站正位于大湾区核心地带，是全国最繁忙的高铁站，通关后单日最高客流量达到86.5万人次，汇聚12条轨道线，最快45分钟直达香港西九龙站，所以集团对项目协同发展非常有信心。而且，新地有幸邀请到众多顾问和行家，贡献最优秀的技术和经验，整体规划（Planning）, 相辅相成，创造高质量的发展空间。项目将“化零为整”，将各公共交通和综合体功能精心梳理，立体融合，通过提升通达性（Connectivity），为整个片区增值和升级转型，打造成广州南站核心商务区的世界级大型TOD项目。

(资料图片仅供参考)

新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀先生

这一重量级项目，将以多元业态与无缝连接优势，赋能南站地区从功能单一的交通场站向“站城一体、业态融合”的大湾区门户枢纽转型。来自美国SOM建筑设计事务所的设计运营团队分享到，广州南站位于粤港澳大湾区城市群的核心地带，是大湾区的重要交通枢纽，更是香港与内地城市接轨的重要窗口。SOM从城市规划到建筑设计方面将贯彻五大策略，通过提升南站交通系统，带来合理公共交通布局与便捷换乘体验；以优化街道景观、完善互相连接的步行网络来营造适宜步行的环境；采用岭南特色的城市景观花园，来连接人与自然；塑造以人为本、尺度宜人的商业街道，打造让人难忘的空间；创建出活跃的、全时段的枢纽经济区。在新鸿基地产与设计团队的协力合作下，南站地区将构建三维立体多层次交通体系，高效带动片区高流量资源流动，同时将自然引入办公、将绿化贯穿建筑，全方位打造交通与商办、建筑与自然的无缝换乘新体验。未来的广州南站，将以流动造型、独特形态，成为大湾区标志性门户枢纽及新名片。

SOM建筑设计事务所 亚太区运营负责人 Peter Brannan

SOM建筑设计事务所 城市设计规划资深副总监 孙乃飞

广州南站朝“站城一体化”方向发展，将通过核心枢纽连接城市社区，提供全天候无缝连接的城市体验。论坛上，KPF建筑师事务所总监陈丽姗围绕区域连接、线性连接及网络连接类型分享世界各地城市TOD案例。她认为，TOD是许多当代城市的主要发展模式，创建了一个以轨道交通为中心的紧凑、适合步行、以行人为导向的混合功能社区，让人们可以在不完全依赖汽车的情况下生活，从而减少低碳排放。而广州南站ICC属景观连接类型，正是绿色生态的下一代TOD。项目集商、住、行于一身，提供甲级写字楼、商场、酒店、住宅、公寓及公共交通换乘设施等，融入绿色生态、智慧出行、可持续发展等理念，创造丰富连贯的城市公共空间和全天候的商业走廊。

KPF建筑事务所 总监 陈丽珊女士

未来，广州南站ICC将为枢纽区注入新动力，让南站充分发挥作为「黄金枢纽」的高效便捷交通优势。正如AG汇创国际建筑事务所创始人及设计总监吕达文所言，设计团队借鉴的国际及香港经验，项目建成后，将提供约700个出租车蓄车位，并在首层上客区实现人车分流，为乘客打造舒适排队环境；设计约3300个地上及地下公共停车位，改善乘客停车体验；通过全新的、跟高铁站无缝衔接的公交车、长途客运车上落客空间和蓄车位，让乘客可以更舒心高效地换乘；也将设计地下的快速接客区，让私家车和网约车的接送更顺畅。这些交通功能将统一汇聚在广州南站西门，透过系统化立体组织，将大大减少人行步行距离，令各类交通的换乘变得舒适简单。

AG汇创国际建筑设计 创始人及设计总监吕达文先生

在轨道商业新时代，商业生活与轨道枢纽的融合成为可能。来自Lead8建筑设计公司的创始人兼合伙人蔡尚文在寄语中提到，广州南站ICC商场是TOD综合开发的重要组成部分，是继上海ITC后Lead8与新鸿基地产再次携手打造新一代的高品质TOD开发项目，其商业裙房是整个片区无缝连接的纽带。新鸿基地产和LEAD8旨在通过商业空间串联不同的公共交通机能，实现人车分流的立体城市格局，提供舒适、安全、人性化的换乘体验。后疫情时代，除了打造强大的交通基盘系统，更关注以人为本的设计，注重购物体验和生态环境的升级，为周边不同人群提供全方位的生活配套和一站式的多元体验；同时，融入城市生态设计的手法，打造南站的“后花园”，为公众带来更多层次的景观感受以及全新的生活方式，为城市注入新能量，续写轨道商业发展新篇章。

Lead8建筑设计公司董事于大为先生与副总监沈婕女士

一直以来坚持“建筑生长在自然基底中是最宜居的城市模式”这一观点的SWA景观设计公司洛杉矶团队首席设计师及合伙人邓宁亦分享到，“广州南站ICC会是TOD发展模式先进的体现，是一个交通流量极高、复杂的综合体，也是一个人们向往的目的地，更是一个令人从内心深处喜爱的、想要停留下来的、有前瞻性的城市景观空间。”景观规划方面，SWA团队以连接广州南站东西两侧绿轴为概念，将车站东侧高密度城市核心区与西侧丰富自然景观连接起来，打造活力多元、自然生态的“黄金两公里”城市绿轴。而在景观设计方面，团队则将丘林的概念融入其中，注入自然的脉，以层叠山峦绿意打造都市“Green Hill”，将各层空间的人流和活动聚集起来，让人们在优美的景观环境中穿行、体验、停留、且方便地到达各个目的地。

SWA景观设计公司洛杉矶团队 首席设计师及合伙人邓宁先生

面对如此复杂的广州南站ICC项目，如何将花城绿意、烟火活力与开放创进一步融合将是一大考验。AECOM景观设计执行董事吴琨在论坛现场分享了“绿色渗透、绿色活力、绿色科技”三方融合的景观策略——在充分尊重场地自然资源、挖掘岭南水乡特色的基础上，打造点线面结合的绿色网络，形成绿色渗透；在全龄共享的花园式空间中融入广州的烟火气和人情味，赋予片区绿色活力；同时将国际前沿的生态海绵、低碳节能等技术与景观空间紧密结合，营造出可持续发展的舒适人居环境。对于现代都市而言，这不仅意味着便捷时尚、活力十足的都市氛围，以及低碳环保、可持续发展的绿色生活，还涵盖了天人合一的人文气质，将为广州南站ICC带来办公、居住、生活等多元绿意空间新体验。

AECOM景观设计执行董事吴琨先生

轨道交通不断发展，缩短各地时空距离，站城一体化的开发形式让空间转移成为现实，而以“互联”为核心的智能科技则让时间旅行成为可能。“广州南站ICC项目位于广深港高铁的黄金枢纽带之上，设计理念上的转变挑战了建筑设计的传统观念。我们期待能够激发城市、开发商与设计重新思考建筑与城市之间相互作用与连接的方式，融入科技，拥抱未来，以促进更宜居、可持续发展的城市。”AI PlanetWorks建筑设计事务所联合创始人及执行总监虞稚哲以过往设计项目案例阐述人、科技与建筑的连接关系。她表示，设计团队将会把智能科技与建筑设计理念相融，让广州南站ICC建筑成为生命体，模糊人、建筑、城市与自然之间的传统物理界限。

AI PlanetWorks建筑设计事务所联合创始人及执行总监虞稚哲女士

广州南站ICC将于2025年起分阶段落成，其住宅部分峻銮位于广州南站核心区的营销中心及示范单位目前已开放参观。正如新鸿基地产南中国区总经理黎祥掀所说，广州南站ICC具有地理位置优越性、整体规划完善性、项目交通便利性三大特征，是大湾区高质量TOD项目。未来在广州南站ICC，将能便捷体验到优质TOD模式下带来的国际化生活——从广府叹茶到海滨踏浪，从环道徒步到维港漫游，大湾区品质生活触手可及。而居于住宅峻銮的人们，在尽享广州南站ICC丰富完善的商业商务配套之余，更能依托广州南站触达整个大湾区的优势资源，以国际化视野开启多元无界生活想象。

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